Schweizer300CB 直昇機首次飛航  2004年5月22日 天晴、吹微風、氣溫大約28度      

　　期待的一天終於來臨，今天我參加了由香港通用航空有限公司主辦的直昇機駕駛體驗飛行項目，挑戰我另一次的極限。早上在中港碼頭與香港通用航空有限公司的領隊潘小姐及Maggie會合後，便乘坐八時正的噴射船往番禺的飛行基地，雖然從香港往番禺只是一個小時多的船程，但是對於焦急的我感覺上好像是漫漫長路。

　　到達了飛行基地後潘小姐便介紹關教官給我們認識，關教官先向我簡單介紹他們航空有限公司的架構，之後便和我一起出去停機坪，開始這次不平凡的飛行。我們先進入停機庫，內裏放置了多架直升機，一架一架排列著，這裏設備齊全，地方整潔，給我的印象非常之好，我再放眼開去，一架Schweizer 300CB已靜靜地停放在起飛區，這時我們一步一步的步向這架直昇機，我的心情就越加興奮，因為我從未如此近距離接觸過直 昇機的。開始時教官先為我講解Schweizer300CB直 昇機的結構及外部檢查，完成後我們便坐進機艙，當我坐進機艙後，立即感受到一種前所未有的壓迫感，細小的空間，弧型的大銀幕由地面伸展到頭頂都伸手可及，像我個子高大的身驅坐在這駕駛艙，感覺好像和這架直 昇機連成一體，而正中央就放置了一座龐大而複雜的儀錶，單手操作的操控桿就在前方，活像戰鬥機的模樣。教官再向我講解每一個儀錶的功能及直昇機的飛行理論，然後再作內部的飛行檢查，過程絕對嚴謹，完成後便開始發動引擎，這時一股強大的聲響立即傳入駕駛艙，震耳欲聾的引擎聲連教官的說話也聽不到，教官示意我將連咪的耳筒戴上就可和他通話。

　　一切準備好之後，教官便開始加油、同時將主旋翼的槳距加大，直昇機便平穏地慢慢升起，這一刻的我已經興奮到忘我境界，享受著這一切飛行感覺，突然聽到一把聲音將我喚醒，教官說：「你來試試操控的感覺。」我便利用我玩遙控直 昇機多年的經驗及理論來控制這架Schweixer300CB直升機，我嘗試慢慢地控制著操控桿的力度 、靈敏度及方向性，練習了數分鐘後，教官對我也有了一點信心，便說：「現在我放手由你來控制。」而我當然是求之不得，但是沒有教官把持著操控桿，我的心理也顯得份外緊張，直 昇機開始在空中慢慢地移動，而我雖然也作出了相應的操控，但是它好像不受我控制的，不斷地左搖右擺，更飄移到機場的邊緣，活像個喝醉酒的漢子，教官看到這裏，他只將操控桿輕輕一擺，直 昇機立即乖乖的懸停在半空中，一動也不動，這一下的動作，在我眼中簡直就是神乎其技，教官還對我說：「操控時角度不要太大，力度要適中，也不要太緊張，再來練習一次吧。」我聽後便依他的指示來控制，感覺上真的好了很多。也不知練習了多久後他再說：「我們現在飛上天吧。」隨即將直 昇機飛到機場起飛的位置，原來直昇機不是除便可在機場內任何位置就可以起飛，而必定要在指定的起飛區，再要得到控制塔的批准才可以起飛。當教官收到控制塔的批准後，便加油、加大主旋翼槳距及推動操控桿，直 昇機便開始緩緩地向前飛及爬升，起飛的感覺和飛機並不一樣，沒有飛機在跑道上加速的速度感和離心力。教官將直昇機飛行到大約 100呎高空時再次將直 昇機的操控交到我手，在上空飛行和在地面懸停的操控又不一樣，在上空飛行不單要保持機體平衡，又要將操控桿向前推令直昇機保持向前飛行，動作不可以太多或太小，太多會令直 昇機向下飛，太小會令機速減慢和只會向上飛，更要時刻觀察各個儀錶。初初控制飛行時，真的使我不知所措，操控桿控制得又不好，令到直 昇機飛行像煞車時一樣，窒下窒下，更要命的是左搖右擺，而經驗豐富的教官立即將手放在我的操控桿上，指導我該怎樣控制，我慢慢地領略到一點竅門，直 昇機也開始穩定地向前飛行，這一刻的我真真正正的享受著直昇機飛行的樂趣，亦體會到機師駕駛直昇機並不是想像中那麼簡單容易。這時教官開始向我介紹地面上的風景，這裏是甚麼地方，那裏又是甚麼地方，但是我控制直 昇機飛行已使我疲於奔命，那有時間再欣賞地面的風景，只有回應是。五邊飛行也到了最後階段，飛行基地就在前方的遠處，教官一邊控制著機速及高度，一邊指示我控制著直升機的平衡，很快直升機便平穩地降落到地面，而我今天的飛行也到此為止。

　　今天的飛行不單使我達成了最大的心願，而且對於直昇機的飛行及認識，絕對是寶貴而難得的經驗，我期待著不久的將來可以再次來到這裏享受飛行的樂趣，與及細意欣賞這裏的風光。