我和我的好友Jacky參加了F&F飛行會俱樂部的小型飛機駕駛體驗的兩天課程，第一天
我們乘坐噴射客船從香港往珠海九州港碼頭，原來這次飛行還有一對夫婦參加，飛行會的負責人陳先生與我們會面後便開車送我們到飛行會的另一個水上活動的基地
，先來玩水上活動，我和Jacky選擇了滑浪風帆，直至到太陽落山，之後在基地二樓的露天餐廳吃晚飯，晚飯後便開車往酒店息 。
第二天早上吃過早餐後，我們便從酒店乘車進入珠海國際機場內的課室上飛行前的飛行理論課程，在課室裏我們學會了飛機的飛行理論，各個儀錶的功能，與及最重要的是怎樣使用操控桿 ，腳制，油門來控制令到飛機能順利飛行 。 理論課程完成後我們再乘坐汽車直駛機場中心的停機坪，龐大的機場上停了數架小型飛機，這時巳有數人為飛機進行起飛前的檢查工作 ，當中有一位穿著整齊機長制服的就是我們今天的飛行教官張教官，而我是當天第一位的飛行學員，我懷著既興奮又緊張的心情坐上了飛機的駕駛艙，第 一次坐上機長位和以前坐民航客機時的感覺真是天壤之別 ，細小的機艙，龐大的儀錶板，各式各樣的儀錶，無線電系統，GPS導航系統，還有雙位聯動的操控桿，這一切一切對我來說真是一個難得的經驗 。
教官將飛機啟動後
，引擎發出來的轟轟聲都一一傳入駕駛艙內，而我感受到這些震動後令我的心情更加緊張，連手心也一直冒汗，當教官收到控制塔的指示後便緩緩加油，飛機開始慢慢地滑行出跑道，教官一邊與控制塔通話中一邊指導我用腳來控制飛機的方向
，原來在陸地上只要踏下左邊的腳制飛機便向左轉，反之亦然，最後我好不容易才能跟著地上黃線駛出到機場盡頭的起飛點，才剛剛鬆一口氣，便聽到對講機傳來的對話，向教官說當時的天氣
、氣溫、氣壓、 風速及風向，最後的一句是批准起飛，看見教官以熟練的技術將油門往前一推，引擎發出了更強
大的聲響及震動
，轉數不斷地提升，而我們也感受到飛機加速時所帶來的壓迫感和推動力，當速度大約到70海浬時，教官只是將操控桿輕輕一拉，飛機即時飛離地面，因為小型飛機的機型細小，受天氣氣流及本身飛機動力的影響
，加上當天的風速很大而令到飛機在飛行中極不穩定，不停的搖擺，但見經驗豐富的張教官，輕鬆地控制著，飛機很快便平穩地爬升，而我的手當然放在操控桿上感受著他操控的感覺
，很快飛機已飛到
1000尺高空，張教官對我說了一句「你來」，我便應聲說「好」, 原來在天空中駕駛飛機和我們玩遙控模型飛機的理論都是一樣的，飛機會受氣流影響不停的搖擺，而我們就要不停的修正
，之後教官將油門慢慢收細，引擎轉數除即減慢，更示意我將操控桿往下推，將飛機往下低飛，我只是輕輕一推，飛機便急速的下降，那一下子的離心力令到我當時真的不知所措，只是看見一片汪洋大海
，也不知道下降了多小尺，跟住教官輕鬆地將油門一推，再示意我拉起操控桿讓飛機往上飛行，很快地飛機又再次急促地爬升，雖然只是兩個簡單的飛行動作，但不由得令我對張教官更加充滿信心
，之後教官示意我慢慢地右轉飛向機場的跑道前方，而我就利用我玩遙控飛機的經驗來控制，將飛機向右轉時保持操控桿左傾，不要讓飛機反轉 ，當飛機完全對正跑道後教官說了一句很好
，飛機下降到大約 500 尺高空時對我說，現在由我來控制，飛機在他的控制下以非常平穩的速度，完美地下降到地面，之後教官更示意我來加油，我便帶點驚喜下將油門往下推進
，引擎轉數又再次提升，之後我依教官指示慢慢地拉起操控桿，可能是第一轉飛行時他給我的飛行指示我也一一做到而給與他信心，他竟然雙手離開
操控桿
，讓我單人控制飛機，我當然不會讓他失望呢，當飛機不斷爬升後速度開始減慢 (爬升時是會令機速減慢，如機速太慢是會引致到飛機失速的 ) 所以我便將操控桿往下推，讓飛機增加機速
，同時我看到教官示意我將操控桿往下推，可能我的反應和他一致，他便再說了一次好，飛得好 。
飛機又再飛到一千尺的高空 ，我現在真正的享受著飛行的樂趣，自由自在，無拘無束的一邊控制著飛機，一邊欣賞地面上的風景 。歡樂的時光過得實在太快，飛機又再次進入準備降落的高度及角度，今次教官又一次給與我信心及信任 ，放開雙手讓我操控飛機降落，而我又再一次準確地將飛機飛進入跑道的前方，最後由張教官將飛機降落到地面 。 我的飛行雖然巳經完成，但興奮的心情仍未能平伏，當到達地面停機坪上教官和我們下機後，我和 Jacky開心到成個人跳起，因為多年的願望現在達成了，而且是個完美的飛行 (自己覺得)，期望將來有機會可再來這裏，享受飛行的樂趣。